校友周柳红

————

发布人:Admin       发布时间: 2013年02月03日      浏览人数:

    周柳红,电系机械制造工艺及设备专业1987级校友、现任柳州市机车车辆厂的高级工程师。


             柳州市机车车辆厂是国有大型企业,创建于1965年,原直属于铁道部,现归辖于柳州铁路局,现有职工5000多名,其中工程技术人员 1300多名,厂区占地160万平方米,具备有较强的铸造、锻造、机械加工、冷冲压加工、电镀、木材加工等项目的生产能力,拥有各种设备2500多台 (套),固定资产3.1亿元,年销售收入近5亿元。工厂的产品远销欧洲、日本等地。正是在这样一个有着历史而又现代化、充满竞争力的大型企业里,周柳红以 自己的实力诉说着不平凡。

      个儿不高,身体瘦小,但热情、谦虚,说话间总是面带微笑,这就是周柳红给我们的第一印象。起初,这很难让我们把她与高级工程师联系在一起,可就是这样的一个柔而不弱,像水一样的女人,让我们眼前为之一亮。


      像水那样自如,能适应不同角色


    水很自如,能盛于任何容器中,器具是有规则的,圆的就是圆的,方的就是方的,水却能在其中“随形而变”。每个人都会在自己人生阶段扮演不同角色,而关键则是进入角色。周柳红便是如此。1987年,周柳红选择了广西工学 院机械系机械制造工艺及设备专业,开始了她的大学四年学习。刚开始的两年,真的是太难熬了,加上又是女生,什么都不懂,一点感觉都没有,特别是立体几何让 她伤透了脑筋。这时,有两名男同学选择了退学,而对于周柳红来说,她没有选择放弃,她对自己说既然走到了这一步,就要坚持下去。老师也鼓励同学们说:“学 到后面就容易了。”这样,周柳红有了信心,为此,她每天都去上自习,虽然很羡慕有的同学那样轻松,有那么多的时间去玩,但她并没放松自己,慢慢的她进入了 角色,找到了感觉,学习成绩也逐渐赶了上来。现在回想起来,周柳红觉得当时的付出真的很值,正是那时打下的扎实基本功,才使她在日后的工作中如鱼得水,获 得好的业绩。因此,她很感激上《机械原理》的高老师。

      1991年大学毕业,周柳红进入了车辆厂机修车间实习,做一名普通的机械钳 工。这虽是个艰苦的岗位,但她很快的就投入到了其中,正如她说的“这是一个必须经历的磨练阶段”。1992年12月,她实习期满,被安排到车辆厂技术开发 处任助理工程师从事开发及工装设计。虽为助理工程师,但对周柳红来说,终于可以发挥大学四年所学的专业知识了。在5年的助工期间,周柳红抓住机遇,独挑大 梁,先后设计了一系列优秀项目,如:JQ160t架桥机铺轨平车工作轮对的液压装置。设计中,她认真、细心、耐心,对液压泵、液压油缸及液压阀的选用上能 反复地进行计算和校核,最终使架桥机工作轮对能够轻松自如地提升和下落,在架桥机的作业状态分担转向架的轴重中减轻转向架的压力。1995年3月,三组九 辆JQ160t架桥机铺轨平车全部制造完毕交与用户,在京九铁路建设中发挥了重要作用,为工厂创造产值约900万元。该项目1997年元月获工厂“八五” 以来科技进步优秀项目一等奖。除此外,周柳红还独立设计了两套农用车车桥工装夹具——后桥半轴套管法兰孔钻模和后桥差速器壳φ121圆周孔钻模;参与工厂 计算机绘图CAD辅助设计的推广应用,该项目获工厂“八五”以来科技进步优秀项目三等奖;用于加工印制线路板的高速电脑数控钻/铣床的机械部分;用于压装 25型客车车钩缓冲器的钩缓组装压力机;测绘工厂多经产品——汽车半挂车的部分零部件;并从事工厂客车800辆改造二十多项非标工装项目的预、决算编制及 制造管理工作,这些关键工装设备的制作为工厂客车扩能、上产量提供了有力的保证。自身的努力,加上实实在在的优秀业绩,1997年7月,周柳红晋升任为了 一名正式工程师。5年没日没夜的汗水终“修成正果”。

      职位的升高,意味着工作质度、量度的加强,周柳红并没有因此变得不适应。相反, 她更加游刃有余,不仅勤于思考,刻苦钻研,吃苦耐劳,还以较高的热情及较强的责任感投入到工作中,她先后在工厂从事产品开发、工装设计、工装制造管理、客 车加装改造设计及工艺技术服务等工作。在1999~2002年产品开发设计中,她成为了新产品“通用型板架式集装箱”(也称“台架式集装箱”)研制的主要 设计人。在设计期间,每项工作她都是亲历亲为,深入到车站、柳州微型汽车厂认真测绘各种微型车的结构参数,虚心听取各方建议,绘制了大量草图,不断完善设 计方案。短短的三个月,就三赴北京,将一次次修改好的设计方案报铁道部审批。产品进入样车试制阶段后,每天深入现场,随时解决试制过程中出现的问题,及时 修正设计方案,保证了样车试制成功。“一份耕耘,一份收获”,该产品正式投产后为工厂增加产值达2000多万元,该项目还申请了国家专利,通过了柳局科技 成果鉴定,并获得了柳州铁路局科技进步二等奖、柳州机车车辆厂科技进步一等奖。另外,在2002年独立完成了KP-50-1型电动平车的设计、计算及制造 的技术服务。该平车是一种电动有轨的厂内运输车辆,它以卷线供电为动力源,在标准轨距的轨道上行走,其结构简单、使用方便、维护容易、承载能力大(承载 50吨)、不污染环境。该平车已制造完毕,安装在广西融江大埔水电站水利枢纽工程主厂房内运输竖井和安装间之间,用于运输水轮发电机组及附属设备,作为配 合吊车运移重物过跨之用。面对这些成功,周柳红显得很自然,认为这只不过做了她应做的,这仅仅是一个小小的成绩而已。

     

    像水那样流动,朝自我没有开辟的领地进军


    都说人不可能在同一时间、同一地点跨进同一条河流,这是因为水的动性。周柳红在其专业领域取得一系列优异成绩时,她并没有原地踏步,而是像水那样流动,朝自我没有开辟的领地进军。

       2001年8月,周柳红开始从事客车加装改造设计工作,由于她不是学车辆专业的,之前又没有从事过客车设计及工艺工作,也没有这方面的现场工作经验,一 切都要从头学习。为了克服一系列困难,周柳红翻阅了大量的客车产品图纸,努力熟悉各部位的结构,跟着别人上火车查看,并拿着图纸对照着实物;在制定设计方 案时,虚心向老同志请教,积极想办法,加班加点赶图纸;在指导车间施工时,积极配合各方面人员,齐心协力把工作做好。凭着不怕困难,顽强拼搏的工作热忱, 在很短的时间内,她就能够全面参与及独立承担各种改造项目的设计工作。这些改造项目新生事物多,技术含量高,变化大,验收标准高,改造难度大,附加值高。 正所谓“学无先后,达者为先”,通过从事这些改造技术工作,她积累了一些经验,工作能力得到加强,工作也取得显著成绩:2002年1至5月, 独立完成原民主德国制造的RW24型软卧车一、二位外端墙改造、车底电气装置的加改设计,并荣获工厂2002年度科技进步一等奖;2002年4至5月,独 立完成济南局XL25B型行李车车顶钢结构改造、空调机机组座组成、空调通风装置的加改设计; 2002年8至10月,独立完成UZ25B型邮政车配电控制室布置、车底电气改造的加改设计。UZ25B型邮政车是柳州车辆厂首次厂修的客车新品 种,2003年4月,UZ25B型邮政车加装改造设计通过了由柳州铁路局会同部驻厂验收室组成的鉴定组的鉴定。该项目荣获工厂2003年度科技进步一等 奖。2003年1至3月,独立完成南昌局救援列车餐车的整车加改设计,包括车顶改造、侧墙改造、地板改造、间壁改造、车底电气改造、厨房布置、柜式空调机 安装、电茶炉安装、水箱安装等,该项目荣获工厂2003年度“技改”活动一等奖。2003年4月,独立完成柳局SY97737轨道检查车的加改设计,包括 外端墙改造、厨房改造、打印机卷纸架改造、转向架上的测速转轴改造等。2003年6至7月,独立完成KD22型发电车车顶钢结构改造、风道、回风道组成安 装的加改设计。2003年6月,独立完成RW22型软卧车原一、二位内端门改为拉门改造方案的设计。2003年8月至12月,独立完成柳局25G型餐车一 位侧墙钢结构、一位侧墙木梁、一位侧墙墙板及厨房布置的加改设计,该项目荣获工厂2003年度“技改”活动二等奖。2003年10月,独立完成广州局 RZ25型软座车拉门改造设计,该项目荣获工厂2003年度“技改”活动一等奖。2004年3月,独立完成郑州局YZ22型硬座车一、二位端平顶改造、一 位端小间布置的设计。2004年3月,独立完成郑州局YZ22型硬座车一、二位端平顶改造、一位端小间布置的设计。
    经过多项改造设计, 周柳红熟练地掌握了客车各部位如钢结构、木结构、给水、设备、空调安装等设计方法及思路,同时解决了一系列的技术难题。这些改造项目,引进了大量的客车先 进技术,每项设计完成后,均通过各方面的检查验收,完全满足用户要求。由于周柳红的积极努力参与,使得目前柳州市机车车辆厂客车改造处于铁路系统内领先水 平。周柳红之所以能很快在一个陌生领域里取得成绩,用她自己的话说是:“除了自身努力外,重要的是在单位里有一个很好的学习氛围,在这样的环境中,能收获 到很多东西。”这几年间,周柳红除了独立完成的项目,获得多个一等奖之外,还将自己的研究成果以学术论文的形式发表,如论文《通用型板架式集装箱》发表在 《铁道车辆》2003年第3期及《广西铁道》2002年第7期上,《台架式集装箱运输汽车装载加固方案的稳定性分析》发表在《铁道货运》2003年第3期 上,《一辆客车车下线管磨车轮的原因及解决办法》发表在《铁道运营技术》2003年第2期上,《KP-50-1型电动平车》发表在《科技通讯》2004年 第1期、《铁道车辆》2003年第3期、及《广西铁道》2002年第7期上,其中,《通用型板架式集装箱》论文被广西铁道学会选为优秀论文推荐至中国科协 2003年学术年会上参评。

    像水一样韧性,越难办的事越锲而不舍


    “水滴石穿”说的就是水的韧性。越难办的事,越锲而不舍,只有这样才会“金石可镂”。同样对于周柳红来说,工作也并非一帆风顺,也遇到了生产中各种各样的关键技术难题,而此时,她总是越锲而不舍,激流勇进。

       空调车改造设计过程中,经常遇到客室整车温差超过规定标准要求,这一关键技术问题严重影响客车质量,拖延生产进度。为解决这一技术难题,周柳红经过仔细 地设计计算,决定采用可调式出风口调节出风量。她在郑州局YZ22型硬座、YW22型硬卧车一、二位端平顶的改造设计中,通过采用这一措施,使整车温差达 到规定要求,不再出现一个车厢冷,一个车厢热的情况,成功解决了这一技术难题。

      在2002年5月,柳局YZ25B型42469空调 客车由于车下电力线管磨车轮而进厂返修,这一重大的责任故障幸亏发现得早,如果发现得晚,线管被车轮磨穿,电线裸露,会引起车下电力干线短路,势必造成列 车断电、火灾以至于人身伤亡的事故,严重危及客车及旅客安全。该车进厂后,领导要求立即拿出方案,对车下电力线管这一技术难题进行改造。周柳红并没有被 “立即”吓得后退,相反她认为“这是检验自己真本事的时候”,经过思考她将位于四对车轮上方的线管从横梁处截断,加焊线槽,线槽上方贴靠铁地板,下方开盖 板,其余面封板,线管截断处打磨并与线槽两端板满焊,线槽各焊接处及线槽内表面不得有焊瘤,以防割断电线。线槽中部只有80mm高,保证线槽下方与车轮轮 缘的垂直距离在110mm以上。该方法改动的工作量小,制作起来简单、快捷,节省时间,有效地解决了线管与车轮相磨的故障。

      另外, 在2003年元月南昌局救援列车餐车的整车加改设计由周柳红一人独立完成,包括车顶改造、侧墙改造、地板改造、间壁改造、车底电气改造、厨房布置、柜式空 调机安装、电茶炉安装、水箱安装等。该项目改造设计及安装均有较大难度,但周柳红面对困难没有退缩,相反迎难而上,在制定好方案后,与车间技术人员一道, 克服了从设计到安装过程中遇到的所有困难,最终圆满地解决了各类技术难题,完成了改造任务。

    像水一样纯洁,以本色获取支持和理解


    纯洁是一笔难得的财富。它是人们在世俗中的一层过滤网,能洗掉人们心中不太好的一面,纯洁是一只蜡烛,能照亮我们的心灵。在谈到自己的性格时,周柳红是 这样评价的:单纯、直爽、随和。正是这样的个性,使她在工作中得到了很多帮助。如:在设计新产品通用型板架式集装箱时,由于此产品没有见过,属于创新,因 此,设计了很多方案。在厂领导拿方案给柳州铁路局局长看时,局长批评了这些方案,说:“不行呀!”。于是,周柳红又重新来过。这回,她亲自下到基层去了 解,向司机问了很多问题,他们为周柳红一一作答。不仅如此,她还向老工人请教,虽说老工人不懂设计,但他们的经验丰富,了解车机的结构,点子也多,这些都 给了周柳红设计上很多的帮助。她说:“在工作中一定要保持纯洁、直爽的性格,这样别人才会帮助你,才会很大方的给你看他的设计,你才能从别人的设计中学习 到东西,否则闭门造车,其结果可想而知。” 周柳红的同事在评价她时都说“真的,她真的不错!”

      周柳红这种像水一样纯洁的个性,也 让她多年来得到了家人的理解和支持。在她的女儿还不满一岁时,她就因为工作的需要经常到北京出差,照顾女儿的担子就落到了丈夫的身上。到了现在,她依然还 是那么忙,除了工作,作为一名党支部书记,她还要组织大家开展保持党员先进性教育活动,有时晚上都要加班。为此,她真的很感激丈夫对她的理解和支持,感激 他对这个家庭的照顾。

      人创造奇迹常常是在瞬间,但没有一个创造奇迹的人是依靠瞬间。周柳红一路走来痛苦过,挫折过,努力过,辉煌过, 每一步每一个脚印都是那么踏实、坚定,每一个台阶都是那么坚固、稳定。站在昨天与今天的交界线上,我们可以这么说:昨天你以广西工学院为荣,今天广西工学 院以你为荣。  
                                  

                                                                                                                                                          作者(淡若)
     

版权所有:广西科技大学校友总会      联系地址:广西柳州市东环大道268号
邮政编码:545006     联系电话:0772-2687008(兼传真)   邮箱:1360618084@qq.com    Copyright 2013-2018